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技术参数、实际体验双双领先长城汽车柠檬混动

作者:admin  时间:2020-12-29 20:07 

  日前,一直致力于核心技术上持续创新的长城汽车在核心技术领域又实现了新突破。12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术。而柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

  不过一项技术究竟好不好,试过才知道。这不,日前小编就在保定长城汽车徐水试车场全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受。试驾车是一款搭载1.5T+DHT130动力总成的HEV混动车型,从参数资料上来看,这款车型的动力系统功率范围在180-240kW区间。

  小编体验了三个试驾项目,其一是体验低速状态下多模式驱动,其二是体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性,其三是在高速环路体验中途再加速能力。在试驾之前,小编先为大家科普一下。

  柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。作为全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了1-2-3上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

  其中HEV主打城市使用场景下的经济性,动力系统综合效率可达43%-50%,百公里综合油耗可达4.6L。PHEV则主打更贴近纯电车型的驾驶体验、长续航、高性能,纯电续航里程最高可达200km。

  当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切,车辆保持着稳定的行驶状态。

  更重要的是,柠檬混动DHT技术做到了对低油耗和强动力的完美兼顾。因为这一技术在串联和直驱模式之间,拥有足够多的挡位和算法,所以在切换时可以非常平顺且智能,能让车辆在不同的场景下保持最高效的运行模式。相较而言,丰田的混动技术则主要强调低油耗,动力较弱。而本田的混动技术虽然对动力提升比较明显,但能量利用率不如柠檬混动DHT。

  长城汽车副总裁傅小康表示,在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。可以说,在技术参数上,长城汽车柠檬混动DHT技术呈现了教科书式的完美。在实测中,柠檬混动DHT技术也同时是个实干派,无可挑剔。



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